HISTÓRIA

Durante os anos 1950 e 1960 foram fabricadas pela GM-EMD e suas representantes pelo mundo Clyde Engeneering, HoHAB e a Henschel (alemã) ao todo 1126 unidades de G12 e 373 unidades de G8, sendo máquinas de baixo custo inicial e bastante simplificadas para terem custo operacional razoavelmente baixo para padrões da época. Usavam o motor 12-567C no caso das G12 e 8-567C nas G8, motores pouco sofisticados, mas que atendiam muito bem a demanda e eram confiáveis. Foram fabricadas unidades desde 71 toneladas até 90 toneladas métricas, em rodagem B-B, A1A-A1A e até C-C, com ou sem freio dinâmico. Havia opções de truques Flexicoil ou Bloomberg.  A G12 foi a locomotiva mais numerosa no Brasil até a introdução da GE U20C na década de 1970, dieselizaram grande parte das ferrovias da RFFSA, aposentando antigas locomotivas a vapor, menos eficientes e econômicas. Junto com a EMD G8, versão de 8 cilindros da G12 e dos modelos concorrentes da General Electric U12B e U13B, de potência similar, compõe grande parte do quadro de locomotivas diesel da RFFSA em bitola métrica 1000mm. 

Companhias Disponíveis

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